2003 – 18. Jahrgang

Heft 1 / 2003 (März)

Die ers­te gemein­sa­me OSPAR-/HELCOM-Konferenz in Bre­men rückt näher
Ein Schritt vor, zwei Schrit­te zurück?
Von Nad­ja Zie­barth

Die nor­we­gi­sche Haupt­stadt Oslo kämpft gegen die BAYER AG
Gift im Hafen, Gift im Fisch, Gift im Men­schen…
Von Per-Erik Schul­ze und Tom Erik Økland

Nor­we­gen stoppt Ver­su­che mit CO2-Verklappung im Meer – für wie lan­ge?
Hau wech den Schiet…!
Von Marc Her­mel

Mit der Umset­zung der Wasserrahmen-Richtlinie hapert es gewal­tig
Nut­zung vor Schutz – mit behörd­li­chem Segen?
Von Karo­li­ne Schacht

Der Offshore-Windkraft-Boom treibt immer skur­ri­le­re Blü­ten
Ohne Subventions-Moos nix los…
Von Klaus-Rüdiger Rich­ter

Grü­ner Punkt und Gel­ber Sack fei­er­ten ihr zehn­jäh­ri­ges Bestehen
Sym­bo­le einer ver­fehl­ten Abfall­po­li­tik
Eine Pole­mik von Peter Ull­rich

Kein Hafen­kon­zept ist kein Hafen­kon­zept
Von Her­bert Nix

Immer schnel­ler am Urlaubs-Ziel auf Kos­ten der Natur?
Hoch­ge­schwin­dig­keits­fäh­ren – dröh­nen­de Flit­zer und töd­li­che Quirls
Von Ste­fan Men­zel

Ein preis­ge­krön­tes »Wal-Frühwarnsystem« soll gefähr­de­te Mee­res­säu­ger schüt­zen
Dann muss das Schiff eben umlen­ken

Müh­len­ber­ger Loch: Ille­gal – scheiß­egal!
Von Her­bert Nix

Heft 2 / 2003 (Juni)

Die Print-Ausgabe dieser Nummer umfasst 48 Seiten und ist zweisprachig erschienen, deutsch und englisch – wegen der gemeinsamen Konferenz der Meeresschutz-Konventionen für den Nordost-Atlantik, OSPAR, und die Ostsee, HELCOM.

Die EU auf der Suche nach einer ein­heit­li­chen Meeresschutz-Strategie
Arbeits­be­schaf­fung für Büro­kra­ten und NGOs – oder eine Chan­ce?
Von Nad­ja Zie­barth

Das gemein­sa­me OSPAR/HELCOM-Ministertreffen und die Schiff­fahrt
Eine ver­pass­te Gele­gen­heit?
Von John Maggs

Neue Initia­ti­ve gegen Anti­fouling?
Von John Maggs

Der Kurs zu »sau­be­rer See­fahrt«
Mehr als nur Regeln
Von Eel­co Lee­mans

Weder EU noch natio­na­le Regie­run­gen haben Kon­zep­te zur Havarie-Vorsorge
Des Kai­sers neue Klei­der
Von Klaus-Rüdiger Rich­ter

Neu­es Schiff mit alter Tech­nik?
Von Klaus-Rüdiger Rich­ter

Mög­lich­kei­ten und Gren­zen öko­no­mi­scher Anreiz­sys­te­me
Ohne kla­re Regeln geht es nicht
Von Susan­ne Ort­manns

Die »Coali­ti­on Clean Bal­tic« und der Ost­see­schutz
Zag­haf­ter Opti­mis­mus
Von Anto­nia Wan­ner

Die »Über­dün­gung« von Nord- und Ost­see hat ein­deu­ti­ge Ursa­chen
Land­wirt­schaft öko­lo­gi­sie­ren, Ver­kehr ver­rin­gern!
Von Susan­ne Bareiß-Gülzow

Das gemein­sa­me OSPAR/HELCOM-Ministertreffen und die Fische­rei
Eine Fra­ge der Zustän­dig­keit
Von Moni­ca Ver­beek

OSPAR und die Lis­te der 400 gefähr­li­chen Stof­fe
Der Fort­schritt gerät ins Sto­cken
Von Ute Mey­er

EU-Wasserrahmenrichtlinie: Noch vie­le Defi­zi­te
Von Karo­li­ne Schacht

OSPAR und HELCOM müs­sen sich der Ver­kehrs­la­wi­ne ent­ge­gen­stel­len
Beton ist kein intel­li­gen­tes Kon­zept
Von Her­bert Nix und Peer Jans­sen

No. 2 / 2003 (June)

This issue of our magazine (48 pages) is bilingual, English and German – on occasion of the Joint Ministerial Meeting of both marine protection conventions for North east Atlantic, OSPAR, and Baltic Sea, HELCOM (translated by Matthias Tomczak, Adelaide, Australia – thank you!).

EU to search for uni­form sea pro­tec­tion stra­te­gy
Job crea­ti­on for bureau­crats and NGOs – or chan­ce?
By Nad­ja Zie­barth

OSPAR/HELCOM Joint Minis­te­ri­al Mee­ting and ship­ping
A mis­sed oppor­tu­ni­ty?
By John Maggs

A new initia­ti­ve to tack­le harm­ful anti­foulings?
By John Maggs

The cour­se towards »clean ship­ping«
More than just regu­la­ti­on
By Eel­co Lee­mans

No one has any con­cepts for pre­cau­tio­na­ry mea­su­res to pre­vent acci­dents at sea
The Emperor’s New Clo­thes
By Klaus-Ruediger Rich­ter

A new ship with old tech­no­lo­gy?
By Klaus-Ruediger Rich­ter

Fea­si­bi­li­ty and limi­ta­ti­ons of eco­no­mi­c­al incen­ti­ve sys­tems:
They will not work wit­hout clear rules
By Susan­ne Ort­manns

The »Coali­ti­on Clean Bal­tic« and pro­tec­tion of the Bal­tic Sea
Timid opti­mism
By Anto­nia War­ner

The cau­ses of eutro­phi­ca­ti­on in the North Sea and in the Bal­tic are obvious
Make agri­cul­tu­re eco­lo­gi­cal­ly sustainab­le, redu­ce the traf­fic!
By Susan­ne Bareiss-Guelzow

OSPAR/HELCOM Joint Minis­te­ri­al Mee­ting and fishe­ries:
A ques­ti­on of com­pe­tence
By Moni­ca Ver­beek

OSPAR and its list of 400 hazar­dous sub­s­tan­ces
Pro­gress is stop­ping short
By Ute Mey­er

EU’s Water Frame­work Direc­tive still lea­ves a lot to be desi­red
By Karo­li­ne Schacht

OSPAR and HELCOM have to con­front the traf­fic avalan­che
Con­cre­te is not an intel­li­gent con­cept
By Her­bert Nix and Peer Jans­sen

Heft 3 / 2003 (September)

Edi­to­ri­al zur Agen­da 2010 und zum WTO-Gipfel Can­cún

Mee­res­schutz­kon­ven­tio­nen OSPAR und HELCOM tag­ten erst­mals gemein­sam
Viel Papier, aber kei­ne poli­ti­sche Cou­ra­ge
Von Burk­hard Ilsch­ner

Gefähr­li­che Stof­fe - raus aus dem Meer!

Mit »Off­shore ja - Nor­der­grün­de nein!« kön­nen die Kut­ter­fi­scher nicht gewin­nen
Das St.-Florians-Prinzip hilft nicht wei­ter
Von Peter Dost

Natur­schutz­stif­tung Wat­ten­meer - Wir för­dern Watt!

CT IV Bre­mer­ha­ven: Wer glaubt den Pla­nern noch?
Von Peer Jans­sen

Rei­ner Schopf: 30 Jah­re und sechs Mona­te auf Mem­mert
Ein Vogel­wart geht in Ren­te
Von Man­fred Kna­ke

Die Kache­lot­pla­te - eine neue Insel aus dem Nichts
Von Man­fred Kna­ke

Ems­sperr­werk: Auf Stär­ke ver­traut - auf Sand gebaut
Von Tho­mas Schu­ma­cher

Die Was­ser­rah­men­richt­li­nie ver­bes­sert die Gewäs­ser­qua­li­tät nicht auto­ma­tisch
Eine Chan­ce für die Elbe ?!
Von Klaus Baum­gardt

Der Stick­stoff­be­las­tung der Elbe auf der Spur

Die neue Trink­was­ser­ver­ord­nung und ihre gewoll­ten Fehl­in­ter­pre­ta­tio­nen
Das Amt ent­schei­det. Bas­ta! - Bas­ta?
Von Harald Gül­zow

Der Bun­des­ver­kehrs­we­ge­plan fußt auf feh­ler­haf­ten Berech­nungs­me­tho­den
Stra­ßen­bau defi­niert Stra­ßen­bau
Von Alain Gre­ni­er

Weser­tun­nel: Die Tage wer­den gezählt…
Von Burk­hard Ilsch­ner

USA erzwin­gen umfas­sen­de Anti-Terror-Maßnahmen in der Schiff­fahrt:
Euro­pa muss sich fügen?
Von Peer Jans­sen

Heft 4 / 2003 (Dezember)

Auch in Nord- und Ost­see soll es bald NATURA-2000-Schutzgebiete geben
Aus­ge­rech­net die Wind­kraft macht’s mög­lich…
Von Peer Jans­sen

Bless­gän­se - die Noma­den Euro­pas?
Von Hel­mut Kru­cken­berg

Qual­vol­ler Tod für zig­tau­sen­de See­vö­gel durch chro­ni­sche Ölver­schmut­zung
Der All­tag als Kata­stro­phe - oder umge­kehrt…
Von Nad­ja Zie­barth

Wie 25 Inves­to­ren mit 32 Anla­gen die Geset­zes­klip­pen umschif­fen
Dor­nu­mer Wind(-kraft) stinkt
Von Tho­mas Schu­ma­cher

Schlepper-Streit: Tief­gang für Flach­köp­pe
Von Klaus-Rüdiger Rich­ter

Schiffs­treib­stof­fe: Umwelt­ver­bän­de machen Druck in Brüs­sel
Fri­sche Luft, bit­te!
Von Nad­ja Zie­barth

EU-Chemikalienrecht: Die Kom­mis­si­on beugt sich dem Druck
REACH reicht längst nicht weit genug
Von Karo­li­ne Schacht

Der VSR auf Mess-Tour: Zu vie­le Nitra­te im Grund­was­ser des Elbe­raums
Gefahr für Trink­was­ser und Nord­see
Von Susan­ne Bareiß-Gülzow

Spät­fol­gen der »Jahr­hun­dert­flut«
Von Karo­li­ne Schacht

»Ret­tet die Elbe« ist 25 Jah­re alt gewor­den

Der Inter­na­tio­na­le See­ge­richts­hof in Ham­burg im Kreuz­ver­hör
Nüch­tern und fair - aber ohne »Waf­fen«
Von Bernd Moritz

Trotz Seeräuber-Shows, Störtebeker-Festivals oder Hol­ly­woods »Fluch der Kari­bik«
Es gibt sie immer noch: Pira­ten an Bord!
Von Peter Ull­rich

Agen­da 2010 - gegen Mensch und gegen Umwelt
Von Wolf­gang Kühr

Am 20. Janu­ar 2004 beginnt an der Unter­we­ser die Tunnel-Ära
Par­ty hier und Bock­wurst dort - das war’s?
Von Burk­hard Ilsch­ner