2003 – 18. Jahrgang

Heft 1 / 2003 (März)

Die ers­te gemein­sa­me OSPAR-/HELCOM-Konferenz in Bre­men rückt näher
Ein Schritt vor, zwei Schrit­te zurück?
Von Nad­ja Ziebarth

Die nor­we­gi­sche Haupt­stadt Oslo kämpft gegen die BAYER AG
Gift im Hafen, Gift im Fisch, Gift im Menschen…
Von Per-Erik Schul­ze und Tom Erik Økland

Nor­we­gen stoppt Ver­su­che mit CO2-Verklappung im Meer – für wie lange?
Hau wech den Schiet…!
Von Marc Hermel

Mit der Umset­zung der Wasserrahmen-Richtlinie hapert es gewaltig
Nut­zung vor Schutz – mit behörd­li­chem Segen?
Von Karo­li­ne Schacht

Der Offshore-Windkraft-Boom treibt immer skur­ri­le­re Blüten
Ohne Subventions-Moos nix los…
Von Klaus-Rüdiger Richter

Grü­ner Punkt und Gel­ber Sack fei­er­ten ihr zehn­jäh­ri­ges Bestehen
Sym­bo­le einer ver­fehl­ten Abfallpolitik
Eine Pole­mik von Peter Ullrich

Kein Hafen­kon­zept ist kein Hafenkonzept
Von Her­bert Nix

Immer schnel­ler am Urlaubs-Ziel auf Kos­ten der Natur?
Hoch­ge­schwin­dig­keits­fäh­ren – dröh­nen­de Flit­zer und töd­li­che Quirls
Von Ste­fan Menzel

Ein preis­ge­krön­tes »Wal-Frühwarnsystem« soll gefähr­de­te Mee­res­säu­ger schützen
Dann muss das Schiff eben umlenken

Müh­len­ber­ger Loch: Ille­gal – scheißegal!
Von Her­bert Nix

Heft 2 / 2003 (Juni)

Die Print-Ausgabe dieser Nummer umfasst 48 Seiten und ist zweisprachig erschienen, deutsch und englisch – wegen der gemeinsamen Konferenz der Meeresschutz-Konventionen für den Nordost-Atlantik, OSPAR, und die Ostsee, HELCOM.

Die EU auf der Suche nach einer ein­heit­li­chen Meeresschutz-Strategie
Arbeits­be­schaf­fung für Büro­kra­ten und NGOs – oder eine Chance?
Von Nad­ja Ziebarth

Das gemein­sa­me OSPAR/HELCOM-Ministertreffen und die Schifffahrt
Eine ver­pass­te Gelegenheit?
Von John Maggs

Neue Initia­ti­ve gegen Antifouling?
Von John Maggs

Der Kurs zu »sau­be­rer Seefahrt«
Mehr als nur Regeln
Von Eel­co Leemans

Weder EU noch natio­na­le Regie­run­gen haben Kon­zep­te zur Havarie-Vorsorge
Des Kai­sers neue Kleider
Von Klaus-Rüdiger Richter

Neu­es Schiff mit alter Technik?
Von Klaus-Rüdiger Richter

Mög­lich­kei­ten und Gren­zen öko­no­mi­scher Anreizsysteme
Ohne kla­re Regeln geht es nicht
Von Susan­ne Ortmanns

Die »Coali­ti­on Clean Bal­tic« und der Ostseeschutz
Zag­haf­ter Optimismus
Von Anto­nia Wanner

Die »Über­dün­gung« von Nord- und Ost­see hat ein­deu­ti­ge Ursachen
Land­wirt­schaft öko­lo­gi­sie­ren, Ver­kehr verringern!
Von Susan­ne Bareiß-Gülzow

Das gemein­sa­me OSPAR/HELCOM-Ministertreffen und die Fischerei
Eine Fra­ge der Zuständigkeit
Von Moni­ca Verbeek

OSPAR und die Lis­te der 400 gefähr­li­chen Stoffe
Der Fort­schritt gerät ins Stocken
Von Ute Meyer

EU-Wasserrahmenrichtlinie: Noch vie­le Defizite
Von Karo­li­ne Schacht

OSPAR und HELCOM müs­sen sich der Ver­kehrs­la­wi­ne entgegenstellen
Beton ist kein intel­li­gen­tes Konzept
Von Her­bert Nix und Peer Janssen

No. 2 / 2003 (June)

This issue of our magazine (48 pages) is bilingual, English and German – on occasion of the Joint Ministerial Meeting of both marine protection conventions for North east Atlantic, OSPAR, and Baltic Sea, HELCOM (translated by Matthias Tomczak, Adelaide, Australia – thank you!).

EU to search for uni­form sea pro­tec­tion strategy
Job crea­ti­on for bureau­crats and NGOs – or chance?
By Nad­ja Ziebarth

OSPAR/HELCOM Joint Minis­te­ri­al Mee­ting and shipping
A mis­sed opportunity?
By John Maggs

A new initia­ti­ve to tack­le harm­ful antifoulings?
By John Maggs

The cour­se towards »clean shipping«
More than just regulation
By Eel­co Leemans

No one has any con­cepts for pre­cau­tio­na­ry mea­su­res to pre­vent acci­dents at sea
The Emperor’s New Clothes
By Klaus-Ruediger Richter

A new ship with old technology?
By Klaus-Ruediger Richter

Fea­si­bi­li­ty and limi­ta­ti­ons of eco­no­mi­c­al incen­ti­ve systems:
They will not work without clear rules
By Susan­ne Ortmanns

The »Coali­ti­on Clean Bal­tic« and pro­tec­tion of the Bal­tic Sea
Timid optimism
By Anto­nia Warner

The cau­ses of eutro­phi­ca­ti­on in the North Sea and in the Bal­tic are obvious
Make agri­cul­tu­re eco­lo­gi­cal­ly sus­tainab­le, redu­ce the traffic!
By Susan­ne Bareiss-Guelzow

OSPAR/HELCOM Joint Minis­te­ri­al Mee­ting and fisheries:
A ques­ti­on of competence
By Moni­ca Verbeek

OSPAR and its list of 400 hazar­dous substances
Pro­gress is stop­ping short
By Ute Meyer

EU’s Water Frame­work Direc­ti­ve still lea­ves a lot to be desired
By Karo­li­ne Schacht

OSPAR and HELCOM have to con­front the traf­fic avalanche
Con­cre­te is not an intel­li­gent concept
By Her­bert Nix and Peer Janssen

Heft 3 / 2003 (September)

Edi­to­ri­al zur Agen­da 2010 und zum WTO-Gipfel Cancún

Mee­res­schutz­kon­ven­tio­nen OSPAR und HELCOM tag­ten erst­mals gemeinsam
Viel Papier, aber kei­ne poli­ti­sche Courage
Von Burk­hard Ilschner

Gefähr­li­che Stof­fe - raus aus dem Meer!

Mit »Off­shore ja - Nor­der­grün­de nein!« kön­nen die Kut­ter­fi­scher nicht gewinnen
Das St.-Florians-Prinzip hilft nicht weiter
Von Peter Dost

Natur­schutz­stif­tung Wat­ten­meer - Wir för­dern Watt!

CT IV Bre­mer­ha­ven: Wer glaubt den Pla­nern noch?
Von Peer Janssen

Rei­ner Schopf: 30 Jah­re und sechs Mona­te auf Memmert
Ein Vogel­wart geht in Rente
Von Man­fred Knake

Die Kache­lot­pla­te - eine neue Insel aus dem Nichts
Von Man­fred Knake

Ems­sperr­werk: Auf Stär­ke ver­traut - auf Sand gebaut
Von Tho­mas Schumacher

Die Was­ser­rah­men­richt­li­nie ver­bes­sert die Gewäs­ser­qua­li­tät nicht automatisch
Eine Chan­ce für die Elbe ?!
Von Klaus Baumgardt

Der Stick­stoff­be­las­tung der Elbe auf der Spur

Die neue Trink­was­ser­ver­ord­nung und ihre gewoll­ten Fehlinterpretationen
Das Amt ent­schei­det. Bas­ta! - Basta?
Von Harald Gülzow

Der Bun­des­ver­kehrs­we­ge­plan fußt auf feh­ler­haf­ten Berechnungsmethoden
Stra­ßen­bau defi­niert Straßenbau
Von Alain Grenier

Weser­tun­nel: Die Tage wer­den gezählt…
Von Burk­hard Ilschner

USA erzwin­gen umfas­sen­de Anti-Terror-Maßnahmen in der Schifffahrt:
Euro­pa muss sich fügen?
Von Peer Janssen

Heft 4 / 2003 (Dezember)

Auch in Nord- und Ost­see soll es bald NATURA-2000-Schutzgebiete geben
Aus­ge­rech­net die Wind­kraft macht’s möglich…
Von Peer Janssen

Bless­gän­se - die Noma­den Europas?
Von Hel­mut Kruckenberg

Qual­vol­ler Tod für zig­tau­sen­de See­vö­gel durch chro­ni­sche Ölverschmutzung
Der All­tag als Kata­stro­phe - oder umgekehrt…
Von Nad­ja Ziebarth

Wie 25 Inves­to­ren mit 32 Anla­gen die Geset­zes­klip­pen umschiffen
Dor­nu­mer Wind(-kraft) stinkt
Von Tho­mas Schumacher

Schlepper-Streit: Tief­gang für Flachköppe
Von Klaus-Rüdiger Richter

Schiffs­treib­stof­fe: Umwelt­ver­bän­de machen Druck in Brüssel
Fri­sche Luft, bitte!
Von Nad­ja Ziebarth

EU-Chemikalienrecht: Die Kom­mis­si­on beugt sich dem Druck
REACH reicht längst nicht weit genug
Von Karo­li­ne Schacht

Der VSR auf Mess-Tour: Zu vie­le Nitra­te im Grund­was­ser des Elberaums
Gefahr für Trink­was­ser und Nordsee
Von Susan­ne Bareiß-Gülzow

Spät­fol­gen der »Jahr­hun­dert­flut«
Von Karo­li­ne Schacht

»Ret­tet die Elbe« ist 25 Jah­re alt geworden

Der Inter­na­tio­na­le See­ge­richts­hof in Ham­burg im Kreuzverhör
Nüch­tern und fair - aber ohne »Waf­fen«
Von Bernd Moritz

Trotz Seeräuber-Shows, Störtebeker-Festivals oder Hol­ly­woods »Fluch der Karibik«
Es gibt sie immer noch: Pira­ten an Bord!
Von Peter Ullrich

Agen­da 2010 - gegen Mensch und gegen Umwelt
Von Wolf­gang Kühr

Am 20. Janu­ar 2004 beginnt an der Unter­we­ser die Tunnel-Ära
Par­ty hier und Bock­wurst dort - das war’s?
Von Burk­hard Ilschner