WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten

Die HHLA, der momen­tan noch zu knapp 70 Pro­zent staats­ei­ge­ne Ham­bur­ger Ter­mi­nal­be­trei­ber, sieht sich nach eige­nen Anga­ben „in einem her­aus­for­dern­den Umfeld“ momen­tan „mit ihrer stra­te­gi­schen Aus­rich­tung gut auf­ge­stellt“. Die jüngst vor­ge­stell­te Halb­jah­res­bi­lanz besagt, man habe ein „posi­ti­ves“ Ergeb­nis erzielt. Das ist in gewis­ser Wei­se eine „sport­li­che“ Wer­tung. Wei­ter­le­sen →

Wäh­rend sich die aktu­el­le Tarif­run­de für die hie­si­gen Nord­see­hä­fen in der War­te­schlei­fe befin­det – die Mit­glie­der­be­fra­gung endet kom­men­de Woche –, knirscht es jen­seits des Atlan­tiks deut­lich: Die nord­ame­ri­ka­ni­sche Hafen­ar­bei­ter­ge­werk­schaft Inter­na­tio­nal Longshoremen’s Asso­cia­ti­on (ILA) berei­tet einen har­ten Arbeits­kampf vor. Wei­ter­le­sen →

„Kri­sen­ge­winn­ler“: In der glo­ba­len Schiff­fahrt bestä­tigt sich gera­de ein wei­te­res Mal, dass die­ses Stich­wort kein Vor­ur­teil ist, son­dern rea­le Ver­hält­nis­se beschreibt. Die Span­nun­gen unter ande­rem in der Nah­ost­re­gi­on neh­men bri­sant zu – und eine füh­ren­de Con­tai­ner­ree­de­rei wie der däni­sche Møller-Mærsk-Konzern stellt unver­hoh­len fest, man bli­cke opti­mis­ti­scher als zuvor auf die eige­ne wirt­schaft­li­che Ent­wick­lung. Wei­ter­le­sen →

Im Deut­schen Schiff­fahrts­mu­se­um (DSM) in Bre­mer­ha­ven ist vor Kur­zem nach knapp zwei Jah­ren Bau­zeit eine neue Dau­er­aus­stel­lung eröff­net wor­den. Unter dem Titel „Schiffs­wel­ten – Der Oze­an und wir“ will sie in zeit­ge­mä­ßer Form Ant­wor­ten geben auf vie­le Fra­gen zu ver­schie­dens­ten Aspek­ten der See­schiff­fahrt. Wei­ter­le­sen →

Die seit mehr als einem Jahr in Ham­burg hef­tig dis­ku­tier­te Idee der weit­ge­hen­den Pri­va­ti­sie­rung des Hafens – gemeint ist die Fusi­on der noch teil­staat­li­chen HHLA mit der Gen­fer Mega-Reederei MSC – treibt neu­er­dings ris­kan­te Blü­ten: Angeb­lich will sich auch HHLA-Konkurrent Euro­ga­te exter­ne Betei­li­gung an die Kaje holen und zwar den MSC-Konkurrenten CMA CGM aus Mar­seil­le.  Wei­ter­le­sen →

Immer wie­der, immer mehr – die neue­re Geschich­te der Mey­er Werft scheint undenk­bar ohne stän­di­ge Sub­ven­tio­nen und ande­re öffent­li­che Hil­fen. Jetzt will das Papen­bur­ger Fami­li­en­un­ter­neh­men schon wie­der Geld von den Steu­er­zah­lern und die Poli­tik scheint gewillt, dem nach­zu­kom­men. Wei­ter­le­sen →

Die aktu­el­le Tarif­run­de für die deut­schen Nord­see­hä­fen wird auch vor­erst kein Ende fin­den. Ende ver­gan­ge­ner Woche hat­te in Bre­men, beglei­tet von Warn­streiks in allen betrof­fe­nen Häfen, die vier­te Ver­hand­lungs­run­de statt­ge­fun­den. Das Ergeb­nis ver­dient das Prä­di­kat „skur­ril“, bedeu­tet es doch neben allen Unklar­hei­ten, gleich mehr dazu, vor allem eine mehr­wö­chi­ge Ver­zö­ge­rung.  Wei­ter­le­sen →

Es ist gesche­hen – ges­tern hat Ham­burgs Bür­ger­schaft am spä­ten Nach­mit­tag dem hef­tig umstrit­te­nen Ein­stieg der Gen­fer Mega-Reederei MSC beim loka­len Hafen­lo­gis­ti­ker HHLA zuge­stimmt. Aller­dings gelang es der Oppo­si­ti­on per Geschäfts­ord­nung, eine zwei­te Lesung und so die end­gül­ti­ge Beschluss­fas­sung zumin­dest vor­über­ge­hend bis Anfang Sep­tem­ber zu blo­ckie­ren. Wei­ter­le­sen →

Die Zahl der Kegel­rob­ben im Wat­ten­meer und auf Hel­go­land nimmt wei­ter zu, wenn auch lang­sa­mer als im ver­gan­ge­nen Jahr. Das hat das Tri­la­te­ra­le Wat­ten­meer­se­kre­ta­ri­at in Wil­helms­ha­ven zu Monats­be­ginn bilan­ziert.  Wei­ter­le­sen →

Deutsch­lands größ­te Ree­de­rei Hapag-Lloyd folgt jetzt dem Bei­spiel vie­ler ande­rer Schiff­fahrts­kon­zer­ne: Die eige­nen Terminal-Aktivitäten wer­den künf­tig in einem geson­der­ten Unter­neh­mens­be­reich gebün­delt. 20 Ter­mi­nals in elf Län­dern gehö­ren zu dem neu­en Ver­bund unter dem Namen Han­sea­tic Glo­bal Ter­mi­nals (HGT), der den bis­he­ri­gen Geschäfts­be­reich Ter­mi­nals & Infra­struc­tu­re ablöst.  Wei­ter­le­sen →

Am mor­gi­gen Mon­tag tritt – nach viel zu lan­gem Zau­dern und Zögern – für die ark­ti­schen Gewäs­ser das IMO-Verbot des Ein­sat­zes und der Beför­de­rung von so genann­tem Schwer­öl in Kraft. Dar­auf hat heu­te der Natur­schutz­bund Deutsch­land (NABU) hin­ge­wie­sen. In der Ant­ark­tis ist der gif­ti­ge Treib­stoff bereits seit 2011 ver­bo­ten.  Wei­ter­le­sen →

Seit ges­tern ist in den deut­schen Nord­see­hä­fen wie­der Arbeits­kampf ange­sagt: Die Gewerk­schaft ver.di hat die Beschäf­tig­ten zwi­schen Emden und Ham­burg mit Beginn der gest­ri­gen Früh­schicht zu wei­te­ren Warn­streiks auf­ge­ru­fen. Anlass: Seit ges­tern tagt die drit­te Ver­hand­lungs­run­de mit dem Zen­tral­ver­band der deut­schen See­ha­fen­be­trie­be (ZDS), die ers­ten bei­den Tref­fen waren ja erfolg­los geblie­ben.  Wei­ter­le­sen →

Die seit Novem­ber ver­gan­ge­nen Jah­res in wech­seln­der Inten­si­tät zu ver­zeich­nen­den Angrif­fe der jeme­ni­ti­schen Ansa­rol­lah („Hut­his“) auf die im Roten Meer und angren­zen­den Regio­nen ver­keh­ren­den Han­dels­schif­fe berei­ten der glo­ba­len mari­ti­men Wirt­schaft inzwi­schen ernst­haf­te Pro­ble­me: ein Update.  Wei­ter­le­sen →