WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten

Der Sach­ver­stän­di­gen­rat für Umwelt­fra­gen (SRU) hat jüngst eine Stel­lung­nah­me zur gera­de im Bun­des­tag bera­te­nen Novel­lie­rung des Kohlendioxid-Speicherungs- und Trans­port­ge­set­zes (KSp­TG) vor­ge­legt. Der vor­ge­leg­te Gesetz­ent­wurf, so der SRU in einer Pres­se­mit­tei­lung, ermög­li­che „prin­zi­pi­ell einen brei­ten Ein­satz von Car­bon Cap­tu­re and Sto­rage (CCS)“. Das sehen die Sach­ver­stän­di­gen „kri­tisch“ und mah­nen, CCS aus­schließ­lich „für unver­meid­ba­re CO₂-Emissionen zu gestat­ten“.  Wei­ter­le­sen →

Die Zink- und Blei­hüt­te Glen­co­re Nor­den­ham hat heu­te von Bun­des­wirt­schafts­mi­nis­ter Robert Habeck (Grü­ne) einen „sym­bo­li­schen Scheck“ über rund 360 Mil­lio­nen Euro Bun­des­för­de­rung für Dekar­bo­ni­sie­rung ihres Weser­stand­orts erhal­ten. Die Bilanz des glo­bal akti­ven Schwei­zer Roh­stoff­kon­zerns weist allein für die bei­den Jah­re 2022/23 ein Ergeb­nis (EBITDA) von mehr als 50 Mil­li­ar­den US-Dollar aus.  Wei­ter­le­sen →

Die Gemein­de Nehm­ten im schleswig-holsteinischen Land­kreis Plön hat sich jetzt per ein­stim­mi­gem Votum des zustän­di­gen Aus­schus­ses zur CCS-freien Kom­mu­ne erklärt, um so ein deut­li­ches Zei­chen zu set­zen gegen die Pla­nung eines CO₂-Pipe­line­net­zes, mit dem groß­flä­chi­ge Abschei­dun­gen und Trans­por­te von Koh­len­di­oxid zwecks unter­ir­di­scher oder unter­see­ischer End­la­ge­rung in Angriff genom­men wer­den sol­len.  Wei­ter­le­sen →

Im Früh­jahr kom­men­den Jah­res sind alle an mari­ner und mari­ti­mer Poli­tik Inter­es­sier­ten arg gefor­dert: In einer gera­de­zu bei­spiel­lo­sen Termin-Verkettung bie­ten Poli­tik und Orga­ni­sa­tio­nen gemein­sam einer inter­es­sier­ten Fach-Öffentlichkeit eine der­art eng auf­ein­an­der fol­gen­de Konferenz- und Veranstaltungs-Serie, dass nur weni­ge imstan­de sein dürf­ten, dies ange­mes­sen oder gar voll­stän­dig ver­fol­gen zu kön­nen. Hier ein – unvoll­stän­di­ger* – Über­blick:  Wei­ter­le­sen →

Eigent­lich woll­te Bre­mer­ha­ven mit einem „Ener­gy Port“ im Süden der Stadt einer brei­ten Palet­te „grü­ner“ Ener­gie­tech­ni­ken Raum bie­ten: Offshore-Windkraft, Was­ser­stoff­wirt­schaft, Lithi­um­bat­te­rie­pro­duk­ti­on, Brenn­stoff­zel­len­fer­ti­gung, CO₂-Umschlag für CCS-Vorhaben und ande­res mehr. Aber bis­lang kommt man, wie es nord­deutsch so schön heißt, damit „nicht zu Pot­te“: Gut für’s Weser­watt ist das alle­mal.  Wei­ter­le­sen →

Ein groß­flä­chi­ger Hafen­ar­bei­ter­streik in den Ter­mi­nals der US-Ostküste und am Golf von Mexi­ko wird immer wahr­schein­li­cher: Die Gewerk­schaft Inter­na­tio­nal Longshoremen’s Asso­cia­ti­on (ILA) geht in ihren jüngs­ten Mit­tei­lun­gen davon aus, dass der für Anfang Okto­ber unbe­fris­tet geplan­te Aus­stand nicht zu ver­mei­den sein wird.  Wei­ter­le­sen →

Am Mon­tag die­ser Woche haben die Regie­rungs­chefs der fünf Küs­ten­län­der erneut deut­lich höhe­re finan­zi­el­le Zuschüs­se des Bun­des für ihre See­hä­fen gefor­dert. Unter ande­rem ver­lan­gen sie ein Stück vom Mil­li­ar­den­ku­chen der Offshore-Windkraft – deren Aus­schrei­bun­gen erzie­len jeweils neun­stel­li­ge Erlö­se, aller­dings darf die Bun­des­netz­agen­tur die genaue Höhe oft ver­schwei­gen.  Wei­ter­le­sen →

Lan­ge herrsch­te Unsi­cher­heit, nun ist es amt­lich: Das „Gemini“-Bündnis der däni­schen Mærsk-Reederei und der deut­schen Hapag-Lloyd kann wie geplant im Febru­ar kom­men­den Jah­res star­ten. Die glo­bal ein­fluss­rei­che Fede­ral Mari­ti­me Com­mis­si­on (FMC), Seetransport-Regulierungsbehörde der USA, hat am Diens­tag die­ser Woche die­ser Alli­anz ihre Zustim­mung erteilt.  Wei­ter­le­sen →

„Apon­tes MSC erobert den Ham­bur­ger Hafen“, titel­te der römi­sche Nach­rich­ten­ka­nal Agen­zia Nova heu­te früh – einen Tag nach der Zustim­mung der Ham­bur­ger Bür­ger­schaft zum „HHLA-MSC-Deal“. Die Gewerk­schaft ver.di war etwas schnel­ler – noch ges­tern Abend hat­te Ham­burgs Bezirks­lei­te­rin San­dra Gold­schmidt das par­la­men­ta­ri­sche Ja zum Ein­stieg der Ree­de­rei MSC beim loka­len Ter­mi­nal­be­trei­ber HHLA deut­lich kom­men­tiert: „Das ist ein schwar­zer Tag für Ham­burg.“  Wei­ter­le­sen →

Die Bom­be platz­te ver­gan­ge­nen Diens­tag: „Inter­ne Doku­men­te der Bun­des­re­gie­rung zei­gen, wie skep­tisch man einer staat­li­chen Ret­tung gegen­über­steht“, mel­de­te das NDR-Magazin Pan­ora­ma 3 zum The­ma Papen­bur­ger Mey­er Werft. Weni­ge Tage zuvor hat­te Bun­des­kanz­ler Olaf Scholz vor der Werft­be­leg­schaft einen gro­ßen Auf­tritt: Das Unter­neh­men sei ein „indus­tri­el­les Kron­ju­wel“; frag­lich sei nicht, ob der Bund zu Hil­fe kom­me, son­dern nur das Wie.  Wei­ter­le­sen →

Der Kampf geht wei­ter – wie, ist momen­tan noch unklar: In der aktu­el­len Lohn­ta­rif­run­de für die See­hä­fen der deut­schen Nord­see­küs­te hat die zustän­di­ge Bun­des­ta­rif­kom­mis­si­on (BTK) der Gewerk­schaft ver.di am ver­gan­ge­nen Frei­tag das vor­lie­gen­de Ange­bot der Hafen­be­trie­be abge­lehnt: Eine fünf­te Ver­hand­lungs­run­de steht bevor.  Wei­ter­le­sen →

Allen, die mit dem indi­schen Sub­kon­ti­nent Han­del trei­ben, könn­ten unru­hi­ge Wochen bevor ste­hen: Wegen gleich meh­re­rer Streiks und Pro­test­blo­cka­den könn­ten in den kom­men­den Wochen die Zu- und Abläu­fe der ver­schie­de­nen natio­na­len See­hä­fen mas­siv beein­träch­tigt wer­den.  Wei­ter­le­sen →

Die HHLA, der momen­tan noch zu knapp 70 Pro­zent staats­ei­ge­ne Ham­bur­ger Ter­mi­nal­be­trei­ber, sieht sich nach eige­nen Anga­ben „in einem her­aus­for­dern­den Umfeld“ momen­tan „mit ihrer stra­te­gi­schen Aus­rich­tung gut auf­ge­stellt“. Die jüngst vor­ge­stell­te Halb­jah­res­bi­lanz besagt, man habe ein „posi­ti­ves“ Ergeb­nis erzielt. Das ist in gewis­ser Wei­se eine „sport­li­che“ Wer­tung. Wei­ter­le­sen →