WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten

Am Mon­tag die­ser Woche haben die Regie­rungs­chefs der fünf Küs­ten­län­der erneut deut­lich höhe­re finan­zi­el­le Zuschüs­se des Bun­des für ihre See­hä­fen gefor­dert. Unter ande­rem ver­lan­gen sie ein Stück vom Mil­li­ar­den­ku­chen der Offshore-Windkraft – deren Aus­schrei­bun­gen erzie­len jeweils neun­stel­li­ge Erlö­se, aller­dings darf die Bun­des­netz­agen­tur die genaue Höhe oft ver­schwei­gen.  Wei­ter­le­sen →

Lan­ge herrsch­te Unsi­cher­heit, nun ist es amt­lich: Das „Gemini“-Bündnis der däni­schen Mærsk-Reederei und der deut­schen Hapag-Lloyd kann wie geplant im Febru­ar kom­men­den Jah­res star­ten. Die glo­bal ein­fluss­rei­che Fede­ral Mari­ti­me Com­mis­si­on (FMC), Seetransport-Regulierungsbehörde der USA, hat am Diens­tag die­ser Woche die­ser Alli­anz ihre Zustim­mung erteilt.  Wei­ter­le­sen →

„Apon­tes MSC erobert den Ham­bur­ger Hafen“, titel­te der römi­sche Nach­rich­ten­ka­nal Agen­zia Nova heu­te früh – einen Tag nach der Zustim­mung der Ham­bur­ger Bür­ger­schaft zum „HHLA-MSC-Deal“. Die Gewerk­schaft ver.di war etwas schnel­ler – noch ges­tern Abend hat­te Ham­burgs Bezirks­lei­te­rin San­dra Gold­schmidt das par­la­men­ta­ri­sche Ja zum Ein­stieg der Ree­de­rei MSC beim loka­len Ter­mi­nal­be­trei­ber HHLA deut­lich kom­men­tiert: „Das ist ein schwar­zer Tag für Ham­burg.“  Wei­ter­le­sen →

Die Bom­be platz­te ver­gan­ge­nen Diens­tag: „Inter­ne Doku­men­te der Bun­des­re­gie­rung zei­gen, wie skep­tisch man einer staat­li­chen Ret­tung gegen­über­steht“, mel­de­te das NDR-Magazin Pan­ora­ma 3 zum The­ma Papen­bur­ger Mey­er Werft. Weni­ge Tage zuvor hat­te Bun­des­kanz­ler Olaf Scholz vor der Werft­be­leg­schaft einen gro­ßen Auf­tritt: Das Unter­neh­men sei ein „indus­tri­el­les Kron­ju­wel“; frag­lich sei nicht, ob der Bund zu Hil­fe kom­me, son­dern nur das Wie.  Wei­ter­le­sen →

Der Kampf geht wei­ter – wie, ist momen­tan noch unklar: In der aktu­el­len Lohn­ta­rif­run­de für die See­hä­fen der deut­schen Nord­see­küs­te hat die zustän­di­ge Bun­des­ta­rif­kom­mis­si­on (BTK) der Gewerk­schaft ver.di am ver­gan­ge­nen Frei­tag das vor­lie­gen­de Ange­bot der Hafen­be­trie­be abge­lehnt: Eine fünf­te Ver­hand­lungs­run­de steht bevor.  Wei­ter­le­sen →

Allen, die mit dem indi­schen Sub­kon­ti­nent Han­del trei­ben, könn­ten unru­hi­ge Wochen bevor ste­hen: Wegen gleich meh­re­rer Streiks und Pro­test­blo­cka­den könn­ten in den kom­men­den Wochen die Zu- und Abläu­fe der ver­schie­de­nen natio­na­len See­hä­fen mas­siv beein­träch­tigt wer­den.  Wei­ter­le­sen →

Die HHLA, der momen­tan noch zu knapp 70 Pro­zent staats­ei­ge­ne Ham­bur­ger Ter­mi­nal­be­trei­ber, sieht sich nach eige­nen Anga­ben „in einem her­aus­for­dern­den Umfeld“ momen­tan „mit ihrer stra­te­gi­schen Aus­rich­tung gut auf­ge­stellt“. Die jüngst vor­ge­stell­te Halb­jah­res­bi­lanz besagt, man habe ein „posi­ti­ves“ Ergeb­nis erzielt. Das ist in gewis­ser Wei­se eine „sport­li­che“ Wer­tung. Wei­ter­le­sen →

Wäh­rend sich die aktu­el­le Tarif­run­de für die hie­si­gen Nord­see­hä­fen in der War­te­schlei­fe befin­det – die Mit­glie­der­be­fra­gung endet kom­men­de Woche –, knirscht es jen­seits des Atlan­tiks deut­lich: Die nord­ame­ri­ka­ni­sche Hafen­ar­bei­ter­ge­werk­schaft Inter­na­tio­nal Longshoremen’s Asso­cia­ti­on (ILA) berei­tet einen har­ten Arbeits­kampf vor. Wei­ter­le­sen →

„Kri­sen­ge­winn­ler“: In der glo­ba­len Schiff­fahrt bestä­tigt sich gera­de ein wei­te­res Mal, dass die­ses Stich­wort kein Vor­ur­teil ist, son­dern rea­le Ver­hält­nis­se beschreibt. Die Span­nun­gen unter ande­rem in der Nah­ost­re­gi­on neh­men bri­sant zu – und eine füh­ren­de Con­tai­ner­ree­de­rei wie der däni­sche Møller-Mærsk-Konzern stellt unver­hoh­len fest, man bli­cke opti­mis­ti­scher als zuvor auf die eige­ne wirt­schaft­li­che Ent­wick­lung. Wei­ter­le­sen →

Im Deut­schen Schiff­fahrts­mu­se­um (DSM) in Bre­mer­ha­ven ist vor Kur­zem nach knapp zwei Jah­ren Bau­zeit eine neue Dau­er­aus­stel­lung eröff­net wor­den. Unter dem Titel „Schiffs­wel­ten – Der Oze­an und wir“ will sie in zeit­ge­mä­ßer Form Ant­wor­ten geben auf vie­le Fra­gen zu ver­schie­dens­ten Aspek­ten der See­schiff­fahrt. Wei­ter­le­sen →

Die seit mehr als einem Jahr in Ham­burg hef­tig dis­ku­tier­te Idee der weit­ge­hen­den Pri­va­ti­sie­rung des Hafens – gemeint ist die Fusi­on der noch teil­staat­li­chen HHLA mit der Gen­fer Mega-Reederei MSC – treibt neu­er­dings ris­kan­te Blü­ten: Angeb­lich will sich auch HHLA-Konkurrent Euro­ga­te exter­ne Betei­li­gung an die Kaje holen und zwar den MSC-Konkurrenten CMA CGM aus Mar­seil­le.  Wei­ter­le­sen →

Immer wie­der, immer mehr – die neue­re Geschich­te der Mey­er Werft scheint undenk­bar ohne stän­di­ge Sub­ven­tio­nen und ande­re öffent­li­che Hil­fen. Jetzt will das Papen­bur­ger Fami­li­en­un­ter­neh­men schon wie­der Geld von den Steu­er­zah­lern und die Poli­tik scheint gewillt, dem nach­zu­kom­men. Wei­ter­le­sen →

Die aktu­el­le Tarif­run­de für die deut­schen Nord­see­hä­fen wird auch vor­erst kein Ende fin­den. Ende ver­gan­ge­ner Woche hat­te in Bre­men, beglei­tet von Warn­streiks in allen betrof­fe­nen Häfen, die vier­te Ver­hand­lungs­run­de statt­ge­fun­den. Das Ergeb­nis ver­dient das Prä­di­kat „skur­ril“, bedeu­tet es doch neben allen Unklar­hei­ten, gleich mehr dazu, vor allem eine mehr­wö­chi­ge Ver­zö­ge­rung.  Wei­ter­le­sen →