WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten

Gerüch­te, dass Rheinmetall-Chef Armin Pap­per­ger eine mari­ti­me Erwei­te­rung sei­ner Pro­dukt­pa­let­te pla­ne, kur­sie­ren bereits seit eini­gen Wochen. Am ver­gan­ge­nen Mitt­woch nun berich­te­te das mari­ti­me Info­por­tal Han­sa über kon­kre­te Absich­ten: Im nie­der­säch­si­schen Unter­lüß habe Pap­per­ger ein aku­tes Inter­es­se an dem Bre­mer Mili­tär­schiff­bau­er Naval Ves­sels Lürs­sen (NVL) ange­deu­tet.  Wei­ter­le­sen →

In der Unter­we­ser­stadt Bra­ke ist am Mon­tag der Kapi­tän eines Bin­nen­schiffs vom Amts­ge­richt zu einer Geld­stra­fe von 5000 Euro ver­ur­teilt wor­den, weil er im Febru­ar 2024 im Süden der Nach­bar­stadt Els­fleth eine Eisen­bahn­brü­cke über den klei­nen Fluss Hun­te gerammt hat­te. Klingt zwar ver­gleichs­wei­se läp­pisch – war (und ist) aber ver­ant­wort­lich für Langzeit-Schäden von zig Mil­lio­nen Euro in der gesam­ten Regi­on.   Wei­ter­le­sen →

Höhe­re Umsät­ze bedeu­ten nicht immer auch höhe­re Gewin­ne – die­se All­tags­er­fah­rung muss­te gera­de Ham­burgs mari­ti­me Wirt­schaft ver­bu­chen: Wäh­rend die Ree­de­rei Hapag-Lloyd im ers­ten Halb­jahr 2025 einen deut­li­chen Umsatz­schub, in der Lini­en­schiff­fahrt aber zugleich merk­li­chen Gewinn­ein­bruch ver­bu­chen muss­te, bilan­zier­te das Umschlags- und Logis­tik­un­ter­neh­men HHLA ein Plus bei Umsät­zen und Gewin­nen.  Wei­ter­le­sen →

Das 100-Tage-Jubiläum der Ber­li­ner Koali­ti­ons­re­gie­rung aus Uni­on und SPD am ver­gan­ge­nen Diens­tag hat, wenig erstaun­lich, vie­le Stel­lung­nah­men aus­ge­löst – eine kam vom Zen­tral­ver­band der deut­schen See­ha­fen­be­trie­be (ZDS). Kanz­ler Fried­rich Merz habe die Stär­kung der Wett­be­werbs­fä­hig­keit zur Prio­ri­tät erklärt“, mahn­te ZDS-Hauptgeschäftsführer Flo­ri­an Kei­sin­ger und gab sich ent­schlos­sen for­dernd: „Das geht nur mit star­ken Häfen“.   Wei­ter­le­sen →

„Bund erlaubt CO₂-Spei­che­rung“ titel­te der NDR ver­gan­ge­ne Woche etwas vor­ei­lig: Vor­erst ist der Plan der neu­en Wirtschafts- und Ener­gie­mi­nis­te­rin Kathe­ri­na Rei­che (CDU) nur ein vom Bun­des­ka­bi­nett beschlos­se­ner Gesetz­ent­wurf. Zwar muss er bis zu einem Inkraft­tre­ten noch diver­se Hür­den über­win­den – aber die Chan­cen für ein Schei­tern ste­hen der­zeit eher schlecht.   Wei­ter­le­sen →

Ende 2024 hat­ten 78 Pro­zent der von Pri­ce­wa­ter­house Coo­pers befrag­ten deut­schen Schiff­fahrts­un­ter­neh­men die Sor­ge geäu­ßert, bei erneu­ter Prä­si­dent­schaft Donald Trumps dro­he vor allem ein Han­dels­krieg der USA mit Chi­na. Sie ahn­ten nichts von Trumps Plan, sich mit dem Welt­han­del ins­ge­samt anzu­le­gen. Sein jüngs­ter Coup – die EU in Per­son ihrer Kom­mis­si­ons­prä­si­den­tin Ursu­la von der Ley­en über den Tisch zu zie­hen – dürf­te auch die mari­ti­me Bran­che tref­fen.  Wei­ter­le­sen →

Das phil­ip­pi­ni­sche Depart­ment of Migrant Workers (DMW) hat die im Lan­de lizen­sier­ten mari­ti­men Besat­zungs­agen­tu­ren ange­wie­sen, kei­ne phil­ip­pi­ni­schen See­leu­te mehr auf Schif­fen ein­zu­set­zen, die als hoch­ris­kant ein­ge­stuf­te Rou­ten befah­ren; nament­lich zäh­len dazu der Golf von Aden und das Rote Meer. Das berich­ten aktu­ell meh­re­re Schiff­fahrts­por­ta­le wie Ham­burgs Han­sa oder Sin­ga­purs Splash247.  Wei­ter­le­sen →

Der geplan­te Bau neu­er Fre­gat­ten für die Bun­des­ma­ri­ne – Stich­wort „Zei­ten­wen­de“ – lässt wei­ter auf sich war­ten. Wie der Täg­li­che Hafen­be­richt (THB) ver­gan­ge­ne Woche mel­de­te, hat die nie­der­län­di­sche Werft Damen Schel­de Naval Ship­buil­ding, die für zehn Mil­li­ar­den Euro sechs Ein­hei­ten lie­fern soll, zum wie­der­hol­ten Male eine „ver­spä­te­te Ablie­fe­rung der Schif­fe … ange­zeigt“, zitiert der THB das Bun­des­ver­tei­di­gungs­mi­nis­te­ri­um. Aber das scheint nicht Damens ein­zi­ges Pro­blem zu sein.   Wei­ter­le­sen →

Nach wie vor muss der Rhein immer neue Gift­frach­ten der Chemie-Industrie ver­kraf­ten: Wie die Coor­di­na­ti­on gegen BAYER-Gefahren (CBG) in einer Pres­se­mit­tei­lung schreibt, haben Recher­chen der Umwelt­schutz­or­ga­ni­sa­ti­on BUND gro­ße Men­gen an Pes­ti­zi­den und PFAS-Substanzen im Rhein bei Lever­ku­sen nach­ge­wie­sen: „Die PFAS-Rückstände über­schrit­ten den Ori­en­tie­rungs­wert zeit­wei­se um das 50-Fache.“  Wei­ter­le­sen →

Knapp 8,4 Pro­zent Lohn­er­hö­hung for­dert die Dienst­leis­tungs­ge­werk­schaft ver.di für die rund 11.000 Beschäf­tig­ten in den See­hä­fen der deut­schen Nord- und Ost­see­küs­te. Das hat die Bun­des­ta­rif­kom­mis­si­on (BTK) am Diens­tag bekannt gege­ben, die Ver­hand­lun­gen begin­nen heu­te. Neu und unge­wöhn­lich ist das Ver­lan­gen, dass der ange­streb­te Tarif­ver­trag eine Lauf­zeit von nur zehn Mona­ten haben soll.  Wei­ter­le­sen →

Unbe­ein­druckt von allen War­nun­gen aus Wis­sen­schafts­krei­sen igno­riert EU-Kommission die Gefah­ren rasch zuneh­men­der Expo­si­ti­on hoch­gif­ti­ger so genann­ter „Ewigkeits-Chemikalien“ in (nicht nur) euro­päi­schen Lebens­mit­teln und Trink­was­ser­vor­rä­ten: Das berich­tet das Recherche-Portal Fol­low the Money (FtM) und legt Doku­men­te vor, die eine mas­si­ve Ein­fluss­nah­me der Che­mie­in­dus­trie – samt der Pes­ti­zid­her­stel­ler – bewei­sen, um Risi­ken zu ver­tu­schen und Regu­lie­rung zu blo­ckie­ren.  Wei­ter­le­sen →

16 Jah­re hat es gedau­ert, bis am Don­ners­tag die­ser Woche die so genann­te „Hong Kong Con­ven­ti­on“ (HKC) des UN-Schifffahrtsgremiums Inter­na­tio­nal Mari­ti­me Orga­niza­ti­on (IMO) über das Abwra­cken aus­ge­dien­ter Schif­fe welt­weit in Kraft tre­ten konn­te. Deutsch­land wür­dig­te das Ereig­nis nur in klei­nem Rah­men.  Wei­ter­le­sen →

Im Früh­jahr 2024 berich­te­te WATERKANT an die­ser Stel­le über den brei­ten Wider­stand in Nord­west­aus­tra­li­en – und im hes­si­schen Kas­sel – gegen Plä­ne des K+S-Konzerns, eine gigan­ti­sche Solar­salz­an­la­ge direkt neben das Mee­res­schutz­ge­biet Nin­ga­loo Coast zu bau­en, das als UNESCO-Weltnaturerbe aner­kannt ist. Jetzt traf die gute Nach­richt ein: K+S hat sei­ne Plä­ne stor­niert.  Wei­ter­le­sen →