WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten

Noch vor Monats­en­de soll angeb­lich die Ent­schei­dung fal­len: Ende die­ser Woche titel­te Bre­mens Weser-Kurier groß, was Ken­ner loka­ler Ver­hält­nis­se wenig über­rascht: „Ver­zicht auf Kaje im Watt?“ – Es geht ein­mal mehr um Bre­mer­ha­ven, die Nord­see­stadt des Zwei-Städte-Bundeslands Bre­men, und um die man­chen skur­ril erschei­nen­de Pla­nung eines groß­spu­ri­gen Infra­struk­tur­pro­jekts namens „Ener­gy Port“.  Wei­ter­le­sen →

Die Papen­bur­ger Mey­er Werft – gefei­er­ter, wenn­gleich umstrit­te­ner Giga-Kreuzfahrt-Schiffbauer – denkt laut aktu­el­len Berich­ten dar­über nach, die Gunst der Stun­de zu nut­zen und ins Rüs­tungs­ge­schäft ein­zu­stei­gen. Die Lin­ke Nie­der­sach­sen hat die­ser Idee hef­tig wider­spro­chen: Das sei „gesell­schaft­lich ver­ant­wor­tungs­los“.  Wei­ter­le­sen →

„Welt­weit stei­gen die Tem­pe­ra­tu­ren kon­ti­nu­ier­lich – auch in der Nord­see“, schreibt das Bre­mer­ha­ve­ner Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Mee­res­for­schung (AWI) in einer aktu­el­len Pres­se­mit­tei­lung: Das habe laut jüngs­ten For­schungs­er­geb­nis­sen nicht nur lang­sa­me, gra­du­el­le Erwär­mung zur Fol­ge, viel schwer wie­gen­der sei­en dabei eben­falls auf­tre­ten­de „mari­ne Hit­ze­wel­len“.  Wei­ter­le­sen →

Der Ver­band Schiff­bau und Mee­res­tech­nik (VSM) hat sich am ver­gan­ge­nen Diens­tag in Ham­burg um betont mari­ti­men Opti­mis­mus bemüht: Mit einem (der Sege­lei ent­lehn­ten) „Klar zur Wirt­schafts­wen­de“ bie­der­te sich der Ver­band bei der neu­en Bun­des­re­gie­rung an – und bilan­zier­te zugleich, mit „einer hohen Aus­las­tung und gut gefüll­ten Auf­trags­bü­chern“ ein „ins­ge­samt erfolg­rei­ches Jahr“ 2024 abge­schlos­sen zu haben.  Wei­ter­le­sen →

Der Ver­band Deut­scher Ree­der (VDR) kann sich vor Freu­de kaum ein­krie­gen. Die Regie­rung sei „gut bera­ten, die mari­ti­me Wirt­schaft ins Zen­trum wirtschafts- und sicher­heits­po­li­ti­scher Stra­te­gien zu stel­len“, hieß es in einer Pres­se­mit­tei­lung, in der der Ver­band die von Kanz­ler Merz „ange­kün­dig­ten Maß­nah­men zur Stär­kung von Wett­be­werbs­fä­hig­keit und Stand­ort­at­trak­ti­vi­tät“ begrüß­te.  Wei­ter­le­sen →

Anläss­lich des heu­te in Ham­burg eröff­ne­ten 37. Deut­schen Schiff­fahrts­ta­ges hat die Ver­ein­te Dienst­leis­tungs­ge­werk­schaft (ver.di) eine mas­si­ve Stär­kung der zivi­len deut­schen Han­dels­flot­te gefor­dert – und das mit schar­fer Kri­tik an den Ree­dern und einer ein­dring­li­chen Mah­nung an die Bun­des­re­gie­rung ver­knüpft.  Wei­ter­le­sen →

„Kabel­tras­sen gefähr­den das Welt­na­tur­er­be Wat­ten­meer“ – Neun Natur­schutz­or­ga­ni­sa­tio­nen und Bür­ger­initia­ti­ven haben sich mit einem gemein­sa­men Appell an die am kom­men­den Diens­tag in Ber­lin begin­nen­de ers­te Natio­na­le Mee­res­kon­fe­renz gewandt. Zwar sei Offshore-Windenergie ein „wich­ti­ger Bei­trag zur Ener­gie­wen­de“, aber mit den aktu­ell fest­ge­leg­ten Aus­bau­zie­len „nicht natur­ver­träg­lich umsetz­bar“.  Wei­ter­le­sen →

In Aus­tra­li­en ste­hen kurz vor der natio­na­len Par­la­ments­wahl am ers­ten Mai-Wochenende meh­re­re gro­ße Con­tai­ner­hä­fen vor einem neu­en Kon­flikt: Das glo­bal akti­ve Hafen­un­ter­neh­men Dubai Ports World (DP World), das in Mel­bourne, Syd­ney und Bris­bane meh­re­re gro­ße Ter­mi­nals betreibt, schickt sich an, dort den vor etwas mehr als einem Jahr müh­sam erziel­ten Tariffrie­den wie­der zu bre­chen.  Wei­ter­le­sen →

An sich sind die Mee­re der wich­tigs­te Koh­len­stoff­spei­cher und beein­flus­sen so maß­geb­lich den CO₂-Gehalt in der Atmo­sphä­re. Wenn aber bei­spiels­wei­se Mee­res­bo­den­se­di­men­te auf­ge­wir­belt wer­den, wird die­se wich­ti­ge Funk­ti­on beein­träch­tigt. Aktu­el­le For­schun­gen haben jetzt gezeigt, dass dies unter ande­rem durch die ohne­hin umstrit­te­ne Grund­schlepp­netz­fi­sche­rei bewirkt wird.  Wei­ter­le­sen →

Unmit­tel­bar vor Ostern hat US-Präsident Donald Trumps Han­dels­be­auf­trag­ter Jamie­son Gre­er ers­te Details sei­nes geplan­ten Maß­nah­men­pa­kets gegen die glo­ba­le Schiff­fahrt ver­kün­det. Zwar bezeich­net er das Zoll-und Gebühren-Bündel grund­le­gend anders, aber an den schwer­wie­gen­den Fol­gen ändert das nichts.   Wei­ter­le­sen →

Tief­see­berg­bau – ja oder nein? Der inter­na­tio­na­le Streit um die geplan­te Aus­beu­tung von Mee­res­res­sour­cen sorgt mal wie­der für auf­se­hen­er­re­gen­de Schlag­zei­len. Das hat, wenig über­ra­schend, auch mit dem glo­bal ris­kan­ten Agie­ren der US-Administration unter Prä­si­dent Donald Trump zu tun. Wei­ter­le­sen →

US-Präsident Donald Trump macht wirt­schafts­po­li­tisch mobil gegen den Rest der Welt – und dabei nicht zuletzt auch gegen Chi­na. Das bleibt im mari­ti­men Sek­tor nicht ohne Fol­gen: Schiff­bau und See­han­del sind ver­un­si­chert, reagie­ren aber teil­wei­se skur­ril; Ähn­li­ches gilt auch für die von dem auto­kra­ti­schen Repu­bli­ka­ner gefor­der­te Kon­trol­le über den wich­ti­gen Panama-Kanal.   Wei­ter­le­sen →

„Sie sau­gen nicht nur den Fisch ab, son­dern auch die Pro­fi­te“ – mit die­sen dras­ti­schen Wor­ten beschreibt das Recherche-Portal Fol­low the money (FTM), was sei­ne Jour­na­lis­ten im west­afri­ka­ni­schen Sene­gal ent­de­cken muss­ten. Es geht um Traw­ler, die unter sene­ga­le­si­scher Flag­ge hei­mi­sche Gewäs­ser plün­dern, die tat­säch­lich aber euro­päi­schen Eig­nern gehö­ren. Und das geschieht mit Wis­sen und – min­des­tens still­schwei­gen­der – Bil­li­gung der EU-Kommission.  Wei­ter­le­sen →