WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten

Seit den 1970er Jah­ren gie­ren Indus­trie­staa­ten und ein­schlä­gig inter­es­sier­te Berg­bau­kon­zer­ne nach den wert­vol­len mine­ra­li­schen Res­sour­cen der Tief­see. Jetzt droht die­se Aus­plün­de­rung zu begin­nen, weil die Welt­ge­mein­schaft ein­mal mehr ver­sagt hat: Am gest­ri­gen Sonn­tag ende­te ergeb­nis­los eine ent­schei­den­de Frist, die dies hät­te ver­hin­dern oder zumin­dest brem­sen kön­nen.  Wei­ter­le­sen →

Es ist einer die­ser Fäl­le, da War­nun­gen jah­re­lang igno­riert – und spä­ter durch fun­dier­te wis­sen­schaft­li­che Stu­di­en doch bestä­tigt wer­den: For­schen­de der Tech­ni­schen Uni­ver­si­tät Chal­mers in Göte­borg haben jüngst nach­ge­wie­sen, dass die so genann­ten Scrub­ber, die bord­ei­ge­nen Abgas­rei­ni­gungs­an­la­gen auf Han­dels­schif­fen, maß­geb­lich mit­ver­ant­wort­lich sind für schad­stoff­be­las­te­te Abwas­ser­ein­lei­tung in die Mee­re.  Wei­ter­le­sen →

Die Regie­rungs­ko­ali­ti­on im Bun­des­land Bre­men will sich dafür ein­set­zen, dass in der Han­se­stadt regis­trier­te Ree­de­rei­en ver­mehrt unter deut­scher Flag­ge fah­ren – so steht es zumin­dest im neu­en Koali­ti­ons­ver­trag von SPD, Lin­ken und Grü­nen. Die Absicht hat­ten sie in ähn­li­cher Form auch vor vier Jah­ren schon for­mu­liert, aber gebracht hat es allem Anschein nach bis­lang nicht sehr viel.  Wei­ter­le­sen →

Ges­tern Abend ist bei der UNO in New York das Hohe-See-Abkommen zum Schutz der bio­lo­gi­schen Viel­falt offi­zi­ell unter­zeich­net wor­den. Das Anfang März nach jah­re­lan­gen, zähen Ver­hand­lun­gen beschlos­se­ne Ver­trags­werk soll den Weg ebnen für den Schutz jener Mee­res­ge­bie­te, die hoheits­recht­lich kei­nem Küs­ten­staat zuzu­ord­nen sind; das betrifft welt­weit rund 64 Pro­zent aller Mee­res­flä­chen – aber die wirk­sa­me Umset­zung dürf­te schwie­rig wer­den.  Wei­ter­le­sen →

Es fehlt nicht mehr viel: In etwa zwei Jah­ren könn­te welt­weit end­lich das Hongkong-Übereinkommen für das siche­re und umwelt­ge­rech­te Recy­cling von Schif­fen der UN-Schifffahrtsorganisation IMO in Kraft tre­ten. Das lang­wie­ri­ge Rati­fi­zie­rungs­ver­fah­ren ist jetzt mit der Zustim­mung von Ban­gla­desh einen wesent­li­chen Schritt vor­an­ge­kom­men; aller­dings wird die Wirk­sam­keit der Kon­ven­ti­on nach wie vor bezwei­felt.  Wei­ter­le­sen →

Im luxu­riö­sen Park­ho­tel mit­ten in Bre­mens Bür­ger­park tagt heu­te und mor­gen der mitt­ler­wei­le 19. Kon­gress der Euro­pean Sea Ports Orga­ni­sa­ti­on (ESPO), eines Zusam­men­schlus­ses von Hafen­be­hör­den und -ver­wal­tun­gen aller See­hä­fen der Euro­päi­schen Uni­on und Nor­we­gens. Ein Kern­the­ma ist die geplan­te Kli­ma­neu­tra­li­tät der EU: Häfen sei­en hier nicht nur Teil des Pro­blems, son­dern auch Teil der Lösung, so der amtie­ren­de ESPO-Vorsitzende Zeno D’Agostino heu­te in Bre­men. Wei­ter­le­sen →

Die Bre­mer­ha­ve­ner Nordsee-Zeitung übte sich heu­te in blu­mi­ger Spra­che: „Wenn die Hafen­mau­er mit­denkt“, titel­te sie ihren aktu­el­len Bericht über ein ges­tern in Cux­ha­ven getes­te­tes digi­ta­les Hilfs­sys­tem für Kapi­tä­ne, Lot­sen und Hafen­ver­wal­tung: „Smart­Kai“ heißt das Pro­jekt, das künf­tig ein­lau­fen­de Schif­fe bei Anlege-, Wende- oder Schleusen-Manövern unter­stüt­zen soll.  Wei­ter­le­sen →

Die jüngs­ten Geschäfts­zah­len von Häfen wie Ree­de­rei­en bestä­ti­gen die zum Jah­res­wech­sel getä­tig­ten Pro­gno­sen: Die Zeit ful­mi­nan­ter Pro­fi­te in der Con­tai­ner­schiff­fahrt sind – zumin­dest für den Augen­blick – vor­bei. Von einer Kri­se ist die Bran­che indes weit ent­fernt, nahe­zu alle ver­öf­fent­lich­ten Quar­tals­zah­len zei­gen zwar erheb­li­che Rück­gän­ge in Umsatz und Gewinn und den­noch wird meist immer noch gut ver­dient.  Wei­ter­le­sen →

Der See­ha­fen Bra­ke – seit vie­len Jah­ren trotz wie­der­hol­ter Moder­ni­sie­rung auf Steu­er­zah­ler­kos­ten nur sehr mäßig wach­send – hat am Wochen­en­de Besuch von Bun­des­kanz­ler Olaf Scholz bekom­men. Das ist zum einen beacht­lich, weil dabei sogleich wei­te­re teu­re Aus­bau­plä­ne bekannt gege­ben wur­den, und zum ande­ren, weil die Geg­ner der Weser­ver­tie­fung den Kanz­ler mit einem Offe­nen Brief „begrüß­ten“.  Wei­ter­le­sen →

Eigent­lich gebie­te das so genann­te Vor­sor­ge­prin­zip, seit mehr als 30 Jah­ren Bestand­teil des EU-Rechts, ein Mora­to­ri­um beim Aus­bau der Offshore-Windkraft auf Nord- und Ost­see: So oder so ähn­lich äußer­ten sich etli­che Teil­neh­men­de des 32. Meeresumwelt-Symposiums (MUS) Anfang die­ser Woche in Ham­burg. Auch sonst war­te­te der tra­di­ti­ons­rei­che Kon­gress mit eini­gen Über­ra­schun­gen auf.  Wei­ter­le­sen →

Schluss mit schmut­zi­gen Schweröl-Kreuzfahrten – pünkt­lichst zum heu­te begin­nen­den 834. Ham­bur­ger „Hafen­ge­burts­tag“ – hat der Natur­schutz­bund Deutsch­land (NABU) eine von mehr als 20.000 Men­schen unter­stütz­te Online-Petition prä­sen­tiert, die genau das ver­langt, und mit einer Pro­test­ak­ti­on nach­drück­lich unter­stri­chen.  Wei­ter­le­sen →

Es sind – vor­sich­tig for­mu­liert – ambi­tio­nier­te Zie­le, die die Regie­rungs­chefs von neun Staa­ten der Nord­at­lan­tik­re­gi­on bei ihrer Nordsee-Offshore-Konferenz am Mon­tag im bel­gi­schen Ost­ende beschlos­sen haben: In Anwe­sen­heit von EU-Kommissionschefin Ursu­la von der Ley­en (CDU) unter­zeich­ne­ten sie eine Erklä­rung, die das Meer vor unse­rer Haus­tür kur­zer­hand zum „grü­nen Kraft­werk Euro­pas“ erklärt.  Wei­ter­le­sen →

Im Nord­wes­ten war die­ses Wochen­en­de ein­mal mehr geprägt von Pro­tes­ten gegen die geplan­te so genann­te „Küs­ten­au­to­bahn“: Sowohl in Nie­der­sach­sen als auch in Schleswig-Holstein for­der­ten zusam­men weit mehr als 1000 Men­schen im Rah­men der bun­des­wei­ten dezen­tra­len Kam­pa­gne „Mobi­li­täts­wen­de – jetzt!“ einen umge­hen­den Stopp der Pla­nun­gen für die Auto­bahn­tras­se A 20.  Wei­ter­le­sen →

Auf den Mee­ren wird’s eng – zumin­dest auf eini­gen Mee­ren wie etwa der Nord­see: Das ist, grob zusam­men­ge­fasst, der Tenor einer aktu­el­len Stu­die der nor­we­gi­schen Klas­si­fi­ka­ti­ons­ge­sell­schaft „Det Nor­ske Veri­tas“ (DNV), die sich mit Ver­lauf und Aus­sich­ten der fort­schrei­ten­den Indus­tria­li­sie­rung auf See aus­ein­an­der setzt.   Wei­ter­le­sen →